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?之所以要寫這篇文章，是源自不久前我們車轍一位粉絲的後臺提問：“我傢車我一直喜歡停車用N擋（當然會拉手剎嘍），很少用P，因為擋把拐彎抹角的麻煩不如直線的方便，N熄火N啟動，然後直接D走人，請問長時間這樣有沒有啥壞處？謝謝”。原本這個想在《答問錄》解答下，後來想想，這麼嚴肅的問題還是有必要通過《公開課》跟大傢認真地聊聊，誰讓咱是攻城獅呢。
首先，我不清楚這位讀者開的是什麼品牌的車，但我作為大眾車主卻完全沒有這樣的小糾結，原因很簡單：在N擋熄火後，根本就拔不下鑰匙，必須掛到P擋才能拔鑰匙，所以P擋熄火P擋啟動，理所當然。
那麼，N擋啟動到底好不好呢？之前看過一篇題為《自動擋汽車你真的會開嗎？看完很多人驚呆瞭！》的文章，文中煞有介事地說道：“應先接通電源 (不打著發動機) -踩剎車、掛擋，不是直接掛入D擋，而是掛到N檔上再點火 ，之後由N擋掛入D擋 ，松手剎 、抬腳剎車 、起步。理由：這樣可以避免在P擋打著火後 ，需要經過R擋，使變速箱經歷一次短暫的反向沖擊！”
在汽車工程師眼中，這完全是毫無必要的，多此一舉！
第一、如果你仔細閱讀自己車輛的說明書就會發現，P擋熄火和啟動，是廠傢建議的標準流程。
第二、汽車變速箱技術經過多年的發展，已經從原始的純液壓控制轉為瞭電控液壓控制。
如上圖所示，換擋操作是由好幾個多片式離合器，通過鎖定不同組合的行星式齒輪完成的（這個過程展開都能寫好幾篇文章瞭），當然，倒擋也包含在內，而這些離合器又是由下圖所示的液壓油路控制的。
液壓油路十分復雜，這也是變速箱設計的核心技術之一，所以中國品牌即使自己有瞭發動機，變速箱技術卻難以突破，所以我國政府正大力補貼新能源汽車企業，因為電動車是不需要變速箱的。
好瞭，扯遠瞭，換擋是由液壓油控制，而液壓油又是由下圖的電磁閥控制的，電磁閥又受到變速箱電控單元（TCU）的控制。（你直接說變速箱換擋是受TCU控制不就完瞭嗎？！怎麼廢話這麼多？！）
所以說……變速箱何時換擋、怎樣換擋、換什麼擋都是可以由標定工程師通過更改TCU的軟件決定的。那你覺得標定工程師想不到P擋掛到D擋要經過R檔嗎？還會讓變速箱傻乎乎的真的去準備倒車？
第三，就算有些車P擋掛到D擋經過R的一瞬間，變速箱的多片式離合器真的接合倒擋瞭（感受就是往後一沖），那也不用擔心，在行星齒輪組前面還有個液力變矩器。
這貨的原理很簡單，就相當於是兩個電風扇對著吹，所以就算變速箱接合瞭倒擋，它所帶來的沖擊也被液力變矩器之間的變速箱油吸收瞭，不會給發動機或變速箱帶來負面影響。
如果非要說還有第四的話，那就是整車廠做瞭那麼多耐久試驗，真的不用擔心這沖擊會損壞變速箱和發動機……
所以呢，沒有必要刻意地在N擋起動。
那麼回到最開始的問題，如果我習慣瞭在N擋啟動，每次都不掛P擋，會有什麼壞處嗎？
這個得先瞭解P擋是幹嘛的。P擋作為駐車檔，它與N擋最大的區別就是P檔帶有駐車功能（廢話）。
這個駐車功能的實現其實非常簡單，就是用一個爪子，插到一個槽裡，這樣就起到瞭鎖住變速箱的作用；而在駐車狀態，變速箱和車輪是通過傳動系統連在一起的，所以鎖住變速箱也就鎖住瞭驅動輪。對於前驅車來說，是鎖住瞭兩個前輪，而四驅車的則是鎖住瞭所有車輪。
可能你會疑問：我不是拉瞭手剎嗎？是否就不用行車紀錄器推薦掛P擋瞭？
當然不是，汽車是一個事關生命安全的交通工具，所以在很多系統上做瞭冗餘設計，例如油門踏板傳感器和節氣門開度傳感器都設計瞭兩個、剎車系統有兩個回路、發動機在某些傳感器失效時進入跛行回傢功能等。變速箱的P擋和手剎就可以認為是互為冗餘的功能，在手剎失靈、剎車力不足、甚至忘記拉手剎的情況下，P檔保證你的車不會發生溜車。對於手動擋車輛，同樣建議大傢在坡道停車時掛上1檔或是倒擋，防止溜坡。
《自動擋汽車你真的會開嗎？看完很多人驚呆瞭！》一文還宣稱：“等紅燈或短時間停車等待時，正確的方法是：拉手剎、掛N擋、而不是P檔！更不能踩住剎車，長時間(30秒以上)讓擋位保持在D擋上。理由：P檔帶有鎖止裝置，掛入P檔而不拉上手剎，會對裝置造成磨損；車輛靜止時，擋位保持在D會磨損變速箱。”
如果你認真看完瞭本文對P擋功能的介紹，就會知道這條也是瞎扯淡。卡子插在槽裡，沒有任何的相對運動，談何磨損呢？！而長時間等紅燈掛D擋磨損變速箱更是無稽之談！停車不過是液力變矩器的一個“風扇”在吹另一個“風扇”而已，磨損啥瞭？退一步說，開車出門不僅磨損變速箱，還磨損發動機、輪胎、車漆，那是不是別開車，天天走路算瞭？！不過呢，掛D擋等紅燈比較費油就是瞭，因為一個“風扇”在吹，另一個風扇不轉，能量都耗散在“空氣”裡瞭。不過呢，有的車子在掛D擋踩剎車的時候，如果剎車踩得比較重，變速箱也是會斷開傳動系統的，這樣就和N檔一樣瞭，這個功能叫“neutral control”（空擋控制），可以幫車主省油。
這篇文章也不是一點對的都沒有，比如這條：“結束行駛的正確操作： 車進入停車位置 ，踩住剎車 -拉緊手剎 -推入P擋 -輕抬起腳剎-拔鑰匙。很多人習慣是：停車-推入P檔 -抬起腳剎- 再拉手剎 ，這樣操作很可能下次開車造成掛不進擋。理由：當你掛入P檔後 ，抬起制動踏板 ，如果地面不平會出現車小的移動 ，P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合 ，咬合後下次再摘檔就費勁瞭。”
這個操作雖然說對瞭，但是理由裡面有個錯誤，你能找到嗎？
總之，我想說的就是，車就是個工具，隻是個工具而已，愛惜它固然沒錯，但是天天供著它…………隻要你樂意，當然也是可以的……隻是我覺得沒啥必要。而對於一些標題黨的軟文，什麼《10種最毀車的用車習慣 你犯瞭幾個》，什麼《1分鐘省油秘籍，老司機都是這麼幹的！》，也不能全盤相信，它們有的其實和QQ空間裡的“馬化騰今天生日，轉發到5個群獲得黃鉆會員”，以及“何炅都被罵哭瞭，不轉不是中國人”之流沒有什麼區別。遇到問題最可靠的是你自己車輛的說明書，不想看說明書就來問車轍君吧！
我們隻專註原創汽車內容的生產，想要變得更懂車，可以訂閱我們的微信公眾號：車轍（ID：cartracks）。目前已經集聚瞭數十萬的粉絲，等你！
(文章來源：車轍四鏡頭行車記錄器餘建良)
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